科隆湾沉船


综述

1942年9月24日,美国将军麦克阿瑟指挥太平洋舰队Lexington号航母上的航空大队,共145架舰载机

对停靠在科隆湾内的大量补给舰和日本货船进行了空袭,击沉二十多艘日本船只。

目前发现十三艘,成就了如今的科隆作为亚洲乃至世界的著名沉船潜点。

科隆的沉船非常特殊,除了Akitsushima是战斗用途的水上飞机战舰,其他绝大部分都是日军补给舰艇,油轮okikawa,食物补给舰Irako,货轮Kyokuzan、Morazán、Kogyo。

他们共同的特点是内部空间很大,所以对于初次接触沉船的潜水爱好者,科隆是一个绝佳的潜水地。

在这里我们能不断练习如何去控制中性,施展你关于潜水的全部知识储备和技能。

不过总的来说,科隆湾的潜点也并非只有沉船,相应潜点类型是非常丰富,涵盖了”船礁湖洞“四大要素。

*船--科隆拥有大量二战时期被美军炸成的日本战舰与货轮,这成为了科隆水下最大的景观

*礁-科隆湾的独特地理位置使得科隆免受台风的侵袭,因此这里拥有极其漂亮的珊瑚礁潜点

*湖--这或许也是科隆的一大特色。当我们潜入梭子鱼湖,从湖底喷涌而出的温泉,让你在潜水的同时还能泡个温泉。。。

*洞--洞,是的,科隆同样不缺乏。这里拥有一个简单但有漂亮的水底洞穴,可以让我们感受洞潜的魅力。。

因此,科隆的潜点难度从最简单的珊瑚礁(CYC)到非常高难度的大深度沉船穿越(Irako)都是完全具备。

所以不管你是潜龄10年以上的高手,还是初次体验水肺潜水的旅游者。

科隆的水下世界都会展现出他精彩的一面,就看你想玩什么了。。


 

沉船详解


 

  • Irako

    日本海军舰队的一艘冷藏运输供给船,位于科隆湾N 11*58. 059', E 120*02. 412'。

    Irako号总重9723吨,总长146.9米,宽19米。发动机为两个蒸汽动力的齿轮传动双螺旋桨涡轮发动机(8300马力),由6个Kampon锅炉提供蒸汽,最高航速17.5节。

    Irako号也许是菲律宾的最佳沉船潜点。船体保存非常完好,因为能见度高,能够切身体会在沉船潜水的魅力。船的桅杆上一直环绕生活着一个巨大的杰克鱼群,你可以在下潜及上升的时候看到,非常壮观,还有路过的大批的金枪鱼,狮子鱼和蝎子鱼。上层钢板折皱中还住着两只海龟。训练有素,经验丰富,装备妥善的潜水者还能在引擎室进行非常漂亮的深层渗透潜水。

    Irako号在科隆湾所有沉船中的能见度也是最好的。

    Co Webb提供了有关美国海军在太平洋的二战活动信息。他写道:“我曾经摘录过官方的1955美国海军编年表,它记录了美国海军二战期间所有的活动,也包含了1944年9月到11月美国海军在菲律宾的活动,当然也包括了TF38在此期间的所有活动。这份信息指出Irako号在9月24日被击毁并沉没。同一份资料又指出Irako号是在1944年1月20日被美国海龙号潜水艇(SS-194)击毁的,击毁地址为08°04'N,152°40'E,特鲁克西北处。”

    注:一般潜水员可以到甲板层参观,使用32%的高氧潜水,可以增加50%的免减压时间。内部渗透潜水需要30%或者28%的高氧潜水,具体由你所希望穿透的甲板平面决定。

    最大深度43米,甲板深度28到35米。推荐潜水认证级别:进阶开放水域潜水员,深潜潜水员专长,沉船潜水员专长。

    注意:Irako不像其他船,穿过一个小门进一个大仓,Irako是持续的狭窄空间,只有几个无法穿过的小舷窗。难度更像真正的沉船穿越,如果不是一个训练有素的技术潜水员,但如果出现问题,装备和技能都完全无法应付。

    这条船的穿越已经远远超出了休闲潜水的范畴,建议不要轻易尝试。

     
  • Okikawa Maru(taiei maru)

    日本海军舰队的一艘油轮。长168米,位于Conception以南2英里处,N 12*.01. 128', E 119*.58. 176'. 在长度,宽度和体积上都是科隆最大的沉船。在此深度可以进行一小时的潜水。

    如果说Irako号还不是菲律宾最好的沉船潜水,那Okikawa Maru号肯定就是了。整搜沉船由漂亮的珊瑚覆盖,生活着各种各样的海洋生物。甲板深度为10到16米之间,适合沉船潜水的初学者。

    对于进阶沉船潜水员来说,有很多沉船穿透潜水选择,包括从船外侧的螺旋桨轴一路穿透到引擎室。强潮流往往会冲击这艘船,但在强潮中可以看到最多的鱼群。在船头可以看到一大群的笛鲷和巨大的蝙蝠鱼,排成一队形成鱼流。大量的鱼为了避潮也会躲在钢板褶皱后和甲板室中。在船底也生活着大石斑鱼。

    注:使用32%的高氧,免减压时间可以增加75%的增量。在Okikawa Maru号中潜水超过一个小时很常见。

    最大深度26米,甲板深度为10到16米。推荐潜水认证级别:

    无洋流甲板外潜水:开放水域潜水员

    洋流潜水:进阶开放水域潜水员

    强洋流潜水:经验丰富的进阶开放水域潜水员

    渗透潜水:沉船潜水员专长

    注意:Okikawa是一条非常适合潜水员提高技术水平又有足够安全空间的船,值得尝试。

     
  • Akitsushima“秋津州”号

    秋津洲号大型水上飞机母舰是秋津洲级水上飞机母舰的一号舰。二号舰“千早”号未建成。总长118米,宽15.7米,型深9.69米,吃水5.4米;标准排水量4650吨, 公测排水量5000吨

    为了提高对前线基地的支援能力和对远洋作战舰队的补给能力,日本海军在第四次海军军备补充计划中建造了秋津洲级大型水上飞机母舰。和一般的水上飞机母舰不同,本级舰可搭载大型水上飞机(又称飞行艇)。

    1942年4月29日竣工,可载远程大型水上巡逻机1架,可为8架水上飞机提供两周用补给品。1942年8月8日,与前往参与第一次所罗门海战的日本第八舰队相遇。1944年9月24日在菲律宾海域被美机炸沉。炸沉地点位于 Culion 和 Busuanga 岛之间,靠近 Manglet 岛,N 11*59. 218', E 119*58. 417'。

    这是艘真正的大型二战日本军舰,其他大多数科隆沉船是二战运输舰,舰上的大型起重机可以搭载和调出水上飞机。船身向左舷倾覆。尾部中弹后立即沉没,船身几乎被截成两段,船尾仅靠右舷的半截钢板和船底的半截钢板与船的主体相连。内部损坏相当严重。在1944年9.24前,秋津号已经2次逃脱毁灭的命运,其中一次在truk lagoon被重创,后被修好,但最终还是在coron长眠。

    舰上的大型起重机保存完好,躺在沙底,吸引了大批的巨型蝙蝠鱼和梭鱼。 飞行艇残骸前还有一座三联发射炮。船头也藏着成群的大石斑鱼,梭鱼和黄鳍金枪鱼。

    由于船舰的位置较深,船舰内可能的金属污染,没有沉船潜水证书是不允许进行穿透潜水的。但是沉船穿透潜水的体验是非同一般的,尤其是进入引擎室可以看到四个发动机,船尾还能看到起重机的齿轮和一些操作器械。

    注:使用32%的高氧。

    最大深度35或36米,平均深度大约26到28米。推荐潜水认证级别:进阶开放水域潜水员。渗透潜水:PADI沉船潜水员专长

    注意:Akitsushima难度在Okikawa和Irako之间,是一条非常有魅力的战舰。

     
  • Kogyo Maru (工业丸)

    日本海军舰队的一艘货轮,用于运输建设飞机跑道的建筑材料,位于N 11*58. 782' E 120*02. 413'。

    Kogyo Maru号是由日本浦贺船渠株式会社(Uraga Dock Co Ltd.)于1938年为Okada Gumi KK公司建造,排水量6535吨,总长129米,宽18米,搭载两个单轴连接的燃油蒸汽涡轮发动机(517马力)。发动机由东京石川岛造船与工程有限公司(Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co Ltd,)建造,从大阪码头始发。

    船身向右舷倾覆,水深34米,有六个货柜舱,引擎室和桥区可以潜入进去。其中第二个货柜舱有随着船一起沉没的水泥袋。当你游进货柜舱的时候,一眼就能见到一个小的推土机,很完整但是结满厚厚的污垢。你能身临其境地感受到驾驶员坐在驾驶座上,摆动控制杆,试图把船驶离前方的热带岛屿。太醉心于观察推土机,你可能甚至忘了抬头看看那一推水泥袋,以至于错过那台拖拉机和在上面的空压机。慢慢地往上游,看看这些机器,看看你能识别出多少发动机部件。看看拖拉机的钢圈。从货柜舱出来,朝着前桅杆水平方向游,在左手边,桅杆顶部你能看到一个乌鸦巢,甚至可以想象在位于水面上30米的高度在一个日本冬季的暴风雨中会是什么样视野,看到什么样的风景。游回夹板穿过船桥,游入下面的引擎室。从船尾进入的话会比较简单一点。在洞穴装的引擎室中,你可以看到各种五金器具,然后从船桥中游出引擎室。如果空气所剩不多,往上游到船的左舷处,那边生长着很多软珊瑚,在这个深达22米的人造珊瑚礁的地方也生活着很多鱼。如果你还有足够的空气,可以继续游到船尾,看看那边用来搬运货物和修补船只的各种工具。穿过船尾,在游到缆绳的时候,可以看到船侧各种各样的硬珊瑚和软珊瑚。在潜KOGYO MARU这艘船的时候,不要只盯着船,头和眼睛要像飞行员的一样灵活,这样你就不会错过一群群游过身边的梭鱼了。

    注:潜水最好使用32%的高氧。如果带着32%的高氧空气下去潜的话,就能进行完整的穿越,也不会有减压问题。

    最大深度34米,平均深度大约24到26米。推荐潜水认证级别:进阶开放水域潜水员,沉船潜水员专长

    注意:Kogyo可以进行贯穿全船的渗透穿越,非常酷!

     
  • Tangat

    这是一艘位于30米深正面朝上的日本货轮。靠近科隆湾的Tangat岛,位于N11*58.291', E 120*03. 707'S。

    TAMGAT长122米,宽约17米,排水量为5612吨。一开始由蒸汽发动,但在1930年6月2日到8月2日之间,被换上了双冲程六缸582马力的燃油发动机。这艘船是为三菱商事株式会社建造,在二战时期被日本军队所征用,但直到船沉还是由三菱商事株式会社所拥有。

    TANGAT是一个非常好的潜点,拥有丰富多样的海洋生物。你能看到一大群的香蕉鱼,巨大的蝙蝠鱼和巨大的河豚鱼,尤其在桅杆,船头和船尾。还有一些鳄鱼标本鱼和蝎子鱼,所以要小心手放的地方。船舱穿透比较容易,所以是进行沉船潜水一个很好的开始。

    注:潜水最好使用32%的高氧。

    最大深度28-30米,平均深度大约18到24米。推荐潜水认证级别:进阶开放水域潜水员,沉船潜水员专长

    注意:Olympia不是一条很大的船,但是非常有魅力,有很多有难度的穿越路线。

     

     

     
  • Olympia Maru (奥林匹亚号)

    从名字就能看出这艘船到现在还是一个谜。这是一艘日本货轮,长137米,沉于右舷上,位于科隆湾N 11*59. 266', E 120*02.199'

    这是一个非常漂亮的沉船潜点。你能看到很多石斑鱼,石鲈鱼,偶尔经过的海龟和海蛇。船的左舷覆盖着硬珊瑚,只有水面下12到16米深。还可以找找生活在离左舷半米处的两条管口鱼。在沉船区域还有许多蝎子鱼。睁大你的眼睛,保持好中性浮力。

    船舱空间很大,所以对于沉船专员潜水员来说穿透船舱和引擎很简单。如果在一个阳光明媚的日子,在上午10点和下午2点之前潜水的话,进入船舱的时候还能看到通过左舷洞射进来的太阳光束,这就是传说中的教堂光。船中间的两个大锅炉也是这艘船的特色。游到锅炉后面还能看到当时炸弹炸毁船的地方。而且在不出船的情况下也能从船头游到船尾。

    注:使用32%的高氧。

    最大深度25米,平均深度大约15米。推荐潜水认证级别:开放水域潜水员,进阶开放水域潜水员,沉船潜水员专长

     

  • Kyokuzan Maru位于布桑加岛北部,距离科隆镇较远,但是能见度比其它沉船要好,能见度可达20米。

    Kyokuzan Maru几乎完好无损的正立于海底,保存较好,船体内部至今还保留一辆小型汽车,但车身已经坍塌

    Kyokuzan Maru经常被一团白色烟雾所笼罩,随着水温的变换,白色不时移动于各处

    它的最大深度40米,甲板深度在22米至28米之间,船头方向160度。

  • East Tangat Gunboat

    这是一艘小型的巡逻舰或猎艇舰,长40米。斜沉于Tangat岛东侧的珊瑚礁上。

    这潜点非常适合沉船初学者和水下摄影师,也适合较深沉船潜水之间的过渡。这艘沉船的最高点仅位于水下3米,所以浮潜也能看到船的形状和进行船头探索。

    注:使用32%的高氧。

    最大深度22米。推荐潜水认证级别:自由潜水员,开放水域潜水员

     
  • Lusong Gunboat

    这也是一艘巡逻舰或猎舰艇。退潮的时候船尾会露出水面。位于Lusong岛的东侧,N 11*58. 260', E 120*01.447'
    这艘沉船适合浮潜,船身覆盖着非常漂亮的硬珊瑚,还有着各种各样的鱼群。适合沉船潜水摄影师,也适合较深沉船潜水之间的过渡。
    最大深度11米。推荐潜水认证级别:自由潜水员,开放水域潜水员
     
  • Skeleton Wreck沉船架

    顾名思义这是一艘船的骨架,长约25米,位于科隆岛的西北角。

    该船被搁浅于位于科隆岛十几米的地方,船头沉底,船尾与科隆岛逆道而驰。沉船架沿着珊瑚倾斜,船头深5米,船尾深22米。穿过14米深的右舷处可以从船内游到珊瑚礁上。

    注:使用32%高氧。

    最大深度22米,斜度深7米到22米。推荐潜水认证级别:自由潜水员,开放水域潜水员

     


 潜点行程安排

我们会根据潜水员的不同水平与要求安排不同沉船线路,您需要提前一天到店确认第二天行程并预订

每天的出发时间为早上8:30~9:00.回程时间根据潜点远近而不同。

价格包含所有潜水装备(不含手电),午餐,船费以及所有潜点门票。

我们接受团队预订,并有相应优惠措施给予团队成员。